

Parâmetros do produto
Tipo de motor: quatro-em linha, árvores de comando duplas no cabeçote (DOHC)
Deslocamento: 1.969 cc (2,0L)
Admissão: Turboalimentado + Intercooler
Sistema de combustível: injeção direta Common Rail de alta-pressão
Principais características: Design modular, leveza, baixas emissões e excelente economia de combustível.
Recursos técnicos
Turbocompressão dupla sequencial: esta é a tecnologia exclusiva das versões-de alta potência do D4E (como o D5). Ele emprega uma turbina pequena (para resposta rápida em baixas rotações) e uma turbina maior (para potência potente em altas rotações) trabalhando em conjunto, eliminando efetivamente o turbo lag e garantindo uma entrega suave de potência em toda a faixa de rpm.
Turbina de geometria variável: algumas versões também utilizam uma turbina VGT, que ajusta o ângulo das pás da turbina para acomodar velocidades variadas do motor, alcançando de forma semelhante um equilíbrio entre resposta de baixa-rpm e alta potência-rpm.
Tecnologia de controle de emissões
Para atender aos rigorosos padrões de emissão, como o Euro 6, o mecanismo D4E integra diversas tecnologias de pós-tratamento:
EGR: Sistema de recirculação dos gases de escape, que reduz a temperatura da câmara de combustão e reduz a produção de óxido de nitrogênio.
DOC: Catalisador de Oxidação Diesel, que converte monóxido de carbono e hidrocarbonetos em dióxido de carbono e água.
DPF: Filtro de Partículas Diesel, que captura e queima (regenera) periodicamente o material particulado do escapamento.
SCR: Sistema de Redução Catalítica Seletiva, que injeta AdBlue (uréia automotiva) no escapamento para converter óxidos de nitrogênio em nitrogênio e água inofensivos. Esta é uma tecnologia fundamental para cumprir as normas Euro 6.

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