Motor Diesel Volvo D4E de quatro{0}} cilindros em linha
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Motor Diesel Volvo D4E de quatro{0}} cilindros em linha

Motor Diesel Volvo D4E de quatro{0}} cilindros em linha

O motor Volvo D4E é um motor diesel eficiente e limpo de 2,0-litros-de quatro cilindros lançado pelo Grupo Volvo no início de 2010. Representa um avanço significativo na tecnologia de motores diesel de pequena e média cilindrada da Volvo e é amplamente utilizado em automóveis de passageiros Volvo (sedans, peruas e SUVs) e em alguns veículos comerciais leves.
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Descrição
D4E 2
 
D4E 3
 

 

 

Parâmetros do produto

Tipo de motor: quatro-em linha, árvores de comando duplas no cabeçote (DOHC)

Deslocamento: 1.969 cc (2,0L)

Admissão: Turboalimentado + Intercooler

Sistema de combustível: injeção direta Common Rail de alta-pressão

Principais características: Design modular, leveza, baixas emissões e excelente economia de combustível.

Recursos técnicos

Turbocompressão dupla sequencial: esta é a tecnologia exclusiva das versões-de alta potência do D4E (como o D5). Ele emprega uma turbina pequena (para resposta rápida em baixas rotações) e uma turbina maior (para potência potente em altas rotações) trabalhando em conjunto, eliminando efetivamente o turbo lag e garantindo uma entrega suave de potência em toda a faixa de rpm.

Turbina de geometria variável: algumas versões também utilizam uma turbina VGT, que ajusta o ângulo das pás da turbina para acomodar velocidades variadas do motor, alcançando de forma semelhante um equilíbrio entre resposta de baixa-rpm e alta potência-rpm.

Tecnologia de controle de emissões
Para atender aos rigorosos padrões de emissão, como o Euro 6, o mecanismo D4E integra diversas tecnologias de pós-tratamento:

EGR: Sistema de recirculação dos gases de escape, que reduz a temperatura da câmara de combustão e reduz a produção de óxido de nitrogênio.

DOC: Catalisador de Oxidação Diesel, que converte monóxido de carbono e hidrocarbonetos em dióxido de carbono e água.

DPF: Filtro de Partículas Diesel, que captura e queima (regenera) periodicamente o material particulado do escapamento.

SCR: Sistema de Redução Catalítica Seletiva, que injeta AdBlue (uréia automotiva) no escapamento para converter óxidos de nitrogênio em nitrogênio e água inofensivos. Esta é uma tecnologia fundamental para cumprir as normas Euro 6.

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