Motor Diesel Cummins 6D102 Estabelecido através da profunda colaboração técnica entre a Cummins e a Komatsu, esta unidade de potência de 6-cilindros e quatro{4}}tempos em linha foi projetada especificamente para máquinas-de construção pesada. Utilizando tecnologia de turboalimentação e intercooler e um sistema de injeção de combustível por bomba mecânica-, ele atinge uma potência nominal de 228 kW a 2.200 rpm e um torque máximo de 1.380 Nm a 1.500 rpm com um deslocamento de 8,27 litros, representando um aumento de 12% na densidade de potência em comparação com modelos de classe semelhante.
O motor diesel Cummins 6D102 apresenta um coeficiente de reserva de torque de 1,8 para partida, subida e mudanças repentinas de carga do rolo. Ele fornece 90% do torque máximo a 1.200 rpm, garantindo uma velocidade estável entre 0 e 10 km/h e uma pressão de linha estática superior a 298 N/cm durante a compactação vibratória de tambor duplo.
O motor diesel Cummins 6D102 utiliza um sistema de filtragem de ar de três{2}}estágios com uma eficiência de filtragem de 99,8% para partículas maiores ou iguais a 0,5 μm, tornando-o adequado para ambientes empoeirados, como estradas municipais e áreas de mineração.
O motor diesel Cummins 6D102 apresenta um projeto de trem de válvulas suspenso, estendendo o intervalo de ajuste da folga das válvulas para 2.000 horas. Um separador de óleo-água centralizado e um filtro de óleo aumentam o espaço de manutenção em 50%, reduzindo o tempo de manutenção para 45 minutos. Uma interface de diagnóstico remoto fornece monitoramento-em tempo real de 16 parâmetros principais, incluindo a pressão do óleo (maior ou igual a 70 kPa em marcha lenta e 276-517 kPa acima de 1.200 rpm).
O motor diesel Cummins 6D102 apresenta um tempo médio entre falhas (MTBF) de 4.500 horas. A superfície interna da camisa do cilindro é nitretada, reduzindo o desgaste para 0,02 mm/1.000 horas. A rede global de serviços da Cummins oferece suporte de reparo com resposta rápida em duas{9}}horas, garantindo serviço contínuo.
Equipado com um sistema de pós-tratamento EGR resfriado e filtro de partículas (DPF), ele atende aos padrões de emissões da China III e Tier 2. Foram propostas medidas de controle de emissões para motores com mistura de gás natural-hidrogênio-. EGR, SCR, conversores catalíticos de três{6}} vias e filtros de material particulado são usados para reduzir efetivamente as emissões de NOₓ, HC, CO e material particulado. Otimizar o processo de combustão também é fundamental para reduzir as emissões. Ao controlar adequadamente os parâmetros de combustão, a combustão é mais completa e suave, reduzindo as emissões.
Jining Pinbo Importação e Exportação Co., Ltd.
Atuamos com motores, geradores e peças de máquinas de construção há mais de 10 anos. Nossos parceiros incluem Deutz, Volvo, Cummins, Doosan, Weichai, Kubota, Yanmar, Perkins, Isuzu e outras marcas de motores.
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