1. Materiais e processo de fabricação
O MOTOR DO DIDELO VOLVO D6E Um cárter de alumínio fundido de alta pressão com um revestimento de cilindro de ferro fundido embutido no interior e é pulverizado com um revestimento eutético de liga de alumínio para melhorar o ajuste entre o bloco de cilindros e o revestimento. Esse design reduz significativamente o peso geral, garantindo a força, que está alinhada com a tendência de leveza dos motores modernos. Além disso, a superfície do bloco de cilindros é tratada otimizando o processo de aprimoramento para reduzir o atrito entre o pistão e a parede do cilindro, melhorando ainda mais a durabilidade.
2. Recursos de projeto estrutural
1. Compatura e design modular
O bloco de cilindro curto D6E adota uma arquitetura modular e compartilha componentes principais (como eixos de manivela, bombas de óleo etc.) com outros motores Volvo, simplificando o processo de produção e reduzindo os custos. Seu projeto estrutural compacto otimiza o layout do motor e é adequado para veículos comerciais e máquinas de construção, que têm requisitos de espaço estritos.
2. Baixo atrito e dissipação de calor eficiente
O pino de pistão revestido com DLC (tipo de carbono semelhante a diamante) e a saia do pistão de polímero de grafite reduz o desgaste do início do frio e o ruído de operação; Ao mesmo tempo, está equipado com um sistema de resfriamento de pistão controlável para ajustar dinamicamente o fluxo de óleo de acordo com as condições de trabalho para equilibrar a dissipação de calor e o consumo de combustível.
3. Tecnologia de rolamento e vedação fortalecida
O rolamento principal adota um cambota de aço forjado e um projeto de cunha de posicionamento patenteado para melhorar a uniformidade da força de rolamento; A superfície da articulação do cilindro usa selante de silicone RTV e juntas de metal de quatro camadas para garantir a vedação em ambientes de alta pressão.
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