As principais tecnologias para tratamento de escape do motor a diesel incluem o sistema seletivo de redução catalítica (SCR) e a regeneração do filtro de partículas (DPF).
O sistema SCR reduz a geração de material particulado (PM) otimizando o processo de injeção e combustão e trata os óxidos de nitrogênio (NOx) formados sob condições ricas em oxigênio fora do motor. A solução aquosa da uréia se decompõe em altas temperaturas para produzir amônia (NH3), que reage com NOx na superfície do catalisador para produzir nitrogênio inofensivo (N2) e água (H2O). Essa tecnologia pode não apenas reduzir efetivamente as emissões de NOx, mas também melhorar a economia de combustível e a resistência ao enxofre.
O processo de regeneração do filtro de partículas (DPF) inclui regeneração passiva, regeneração ativa e regeneração estacionária. Manutenção e limpeza regulares do DPF são medidas importantes para impedir que ele entupize.
Além disso, as tecnologias de tratamento de exaustão do motor diesel também incluem catalisadores de oxidação (DOC) e filtros de partículas (DPF), que podem controlar efetivamente as emissões de monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC) e matéria de partículas (PM) para atender ao euro IV e Padrões de emissão do Euro V.
