O diretor de trabalho de um motor a diesel é: através de um ciclo que consiste em quatro derrames, a saber, ingestão, compressão, trabalho (combustão e expansão) e escape, as características de auto-ignição do diesel são usadas para realizar a combustão de combustível em ar e movimentos de pistão de alta pressão, convertendo a energia térmica em energia mecânica.
A seguir, o processo detalhado:
Stroke
O pistão se move para baixo, a válvula de admissão se abre e o ar entra no cilindro através do filtro de ar. Neste momento, o diesel não é injetado, apenas o ar puro é inalado.
Stroke de compressão
O pistão se move para cima, as válvulas de admissão e escape fecham e o ar é comprimido a um estado de alta temperatura e alta pressão (a taxa de compressão pode atingir mais de 14: 1, excedendo em muito os 9: 1 dos motores a gasolina). Neste momento, a temperatura pode atingir mais de 500 graus Celsius, criando condições para a auto-ignição a diesel.
Power Stroke
Quando o pistão se aproxima do centro morto superior, o injetor pulverizará o diesel atomizado diretamente no cilindro em alta pressão (geralmente mais de 200 bar). Depois que o diesel é misturado com o ar de alta temperatura, ele se auto-ignorará e se expandirá, empurrando o pistão para baixo e convertendo o movimento linear no movimento rotacional do eixo de manivela através do mecanismo da haste de conexão da manivela.
Exhaust golpe
O pistão se move para cima novamente, a válvula de escape se abre e o gás de escape após a combustão é descarregado do cilindro para se preparar para o próximo ciclo.
Diferença Core - Ao contrário dos motores a gasolina, os motores a diesel usam ignição de compressão, sem velas de ignição e confiam na alta temperatura do ar comprimido para obter combustão espontânea de combustível. Esse recurso oferece a vantagem de baixa velocidade e alta torque e é frequentemente usado em cenários de carga pesada, como caminhões e navios.
