Yc4dk 90- T302 Motor do trator

Bosch Sistema de trilho comum de alta pressão controlada eletronicamente

O tubo ferroviário comum armazena combustível de alta pressão e, de acordo com as instruções da ECU (unidade de controle eletrônico), o injetor controla com precisão o tempo de injeção e o volume de combustível para se adaptar a diferentes condições de trabalho (como mudanças de carga quando um trator arrui a terra)

Turbocompressor e tecnologia de intercooler

O turbocompressor usa energia de escape para acionar o impulsor, comprimindo o ar de admissão, aumentando a carga do cilindro e melhorando a potência do motor (a potência nominal deste modelo é de 66kW, que é cerca de 30% maior que a de um motor naturalmente aspirado) .

1. Carregar a resposta de alteração
A reserva de torque maior ou igual a 30%: quando a carga aumenta repentinamente (como um trator que encontra resistência ao arar a terra) e a velocidade do motor cai, a ECU aumenta automaticamente a quantidade de injeção de combustível, o torque aumenta rapidamente, mantém a estabilidade de operação e evita o flameout.}}
Reserva de potência> 10%: Na velocidade nominal (2600r/min), uma certa margem de energia é retida para se adaptar às condições de sobrecarga de curto prazo (como colheitadeiras que colhem culturas densas) .
2. lógica de controle de velocidade
Operação ociosa: cerca de 750 ~ 800r/min, a ECU controla a pequena injeção de óleo para manter a operação estável do motor e reduzir o consumo de combustível (como quando as máquinas de construção estão em espera) .
Velocidade nominal: A potência nominal é de 66kW a 2600r/min, adequada para cenários que requerem operação de alta velocidade (como a campanha de bateria de hhester) .
Proteção do limite de velocidade: quando a velocidade excede o valor nominal, a ECU limita a quantidade de injeção de combustível para impedir que a velocidade excessiva "danifique o motor .